12 meses
15-03-2026
Online
60
1500
$ 3.000
Maestría en Derecho Marítimo ISEIE Colombia es un programa online centrado en operaciones, contratos, seguros, puertos, aduanas y solución de controversias con enfoque práctico y comparado. Estudiarás convenios internacionales y su articulación con la normativa colombiana para decisiones seguras en comercio y logística operativa. Trabajarás con casos reales, plantillas contractuales, matrices de riesgo y guías de cumplimiento aplicables a navieras, agentes, terminales y aseguradoras. El claustro aporta experiencia portuaria y arbitral. Al concluir, podrás asesorar transacciones, prevenir litigios, responder a incidentes y auditar procesos con métricas que demuestran valor, eficiencia y continuidad.
Maestría en Derecho Marítimo ISEIE Colombia tiene como propósito formar profesionales capaces de asesorar, negociar y resolver disputas en transporte y comercio marítimo con criterio ético. Consolidarás dominio de fuentes y jerarquía normativa, articulando convenios internacionales, legislación colombiana y usos portuarios. Aprenderás a identificar riesgos contractuales, diseñar garantías, gestionar pólizas, limitar responsabilidad y activar vías judiciales y arbitrales. Desarrollarás habilidades para redactar cláusulas, construir matrices de riesgo, implementar políticas de cumplimiento y manuales que previenen sanciones y pérdidas.
Maestría en Derecho Marítimo ISEIE Colombia se estudia para aplicar criterios legales y técnicos que reduzcan riesgos y habiliten eficiencia en cadenas portuarias. Aprenderás a redactar y revisar contratos de fletamento, conocimiento de embarque, remolque, agencia y estiba, equilibrando intereses de armadores, consignatarios y aseguradores. Desarrollarás capacidades para gestionar reclamos, siniestros, avería gruesa, limitación de responsabilidad y embargo de buques con estrategias eficientes. Utilizarás matrices de cumplimiento, listas y métricas para auditar operaciones reales, documentar evidencia y prevenir sanciones.
ISEIE tiene como objetivo promover la educación de calidad, la investigación de alto nivel y los estudios de excelencia en todo el mundo.
La titulación que reciben nuestros estudiantes son reconocidas en las empresas más prestigiosas.
ISEIE cuenta con una trayectoria formativa basada en años de experiencia y preparación de profesionales cualificados.
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Según estudios, los perfiles más buscados son los que cuentan con formación académica superior.
Nuestro sistema educativo le permite compatibilizar de un modo práctico y sencillo los estudios con su vida personal y profesional.
Nuestro plan interno de calidad del instituto persigue diversos objetivos, como el aumento de la satisfacción de los estudiantes, el cumplimiento de los objetivos de calidad establecidos, el desarrollo de una cultura de calidad, el reforzamiento de la relación entre el personal y la universidad, y el mejoramiento continuo de los procesos.
de ISEIE ha seguido las directrices del equipo docente, el cual ha sido el encargado de seleccionar la información con la que posteriormente se ha constituido el temario.
De esta forma, el profesional que acceda al programa encontrarás el contenido más vanguardista y exhaustivo relacionado con el uso de materiales innovadores y altamente eficaces, conforme a las necesidades y problemáticas actuales, buscando la integración de conocimientos académicos y de formación profesional, en un ambiente competitivo globalizado.
1.1. Internacional
1.1.1. Fundamentos del derecho marítimo internacional
1.1.2. Fuentes del derecho marítimo internacional
1.1.3. Conflictos jurisdiccionales
1.1.4. Gestión de claims
1.1.5. Resolución de conflictos: arbitraje y mediación
1.1.6. Derecho anglosajón marítimo
1.2. Las Organizaciones Marítimas Internacionales
1.2.1. IMO
1.2.2. OIT-ILO
1.2.3. UNCTAD
1.2.4. CMI
1.2.5. BIMCO
1.2.6. INTERTANKO
1.3. Derecho Marítimo Español
1.3.1. Derecho de la Navegación: Ley de Navegación Marítima
1.3.2. Derecho portuario: administración, servicios y tasas
1.3.3. Contratos de utilización de buque y contratos auxiliares
1.3.4. Accidentes de la navegación y limitación de responsabilidad
1.3.5. Embargo preventivo de buque
1.3.6. Infracciones administrativas
2.1. Análisis de riesgos marítimos
2.1.1. Auditorias e inspecciones
2.1.2. Siniestros de cascos
2.1.3. P&I y mercancías.
2.2. El seguro marítimo
2.2.1. Regulación y partes
2.2.2. Tipos: mercancías, posible beneficio, sobre caso o seguro del buque
2.2.3. Cobertura del riesgo: pérdida total, avería, común, abandono, abordaje, incendio, temporal, arribadas forzosas, etc.
2.2.4. Modalidades de pólizas
2.2.5. Exclusión de riesgos
2.2.6. Obligaciones de las partes
2.3. Instrumentos de financiación
2.3.1. Hipoteca naval
2.3.2. Leasing
2.3.3. Tax lease
3.1. Transporte de mercancías
3.1.1. Régimen jurídico de los contratos de transporte de mercancía por mar
3.1.2. Elementos personales, elementos reales y elementos formales
3.1.3. Tipos: Contratos de transporte en línea regular (en régimen de conocimiento de embarque).
Contratos de fletamento. Trip charter. Tonnage agreement. Contratos derivados de flete
3.1.4. Responsabilidad por daños
3.2. Transporte de pasajeros
3.2.1. El contrato de pasaje marítimo
3.2.2. Régimen jurídico
3.2.3. Concepto
3.2.4. Derechos y Obligaciones de las partes
3.2.5. Responsabilidad del transportista
3.3. Operaciones marítimas
3.3.1. Análisis de tráficos marítimos
3.3.2. Línea regular vs tráficos tramp
3.3.3. La línea regular y las conferencias de fletes
3.3.4. Tráfico de: crudo y productos químicos; contenedores; pasaje; gránele
44.1. Estatuto Jurídico del Régimen Portuario Español
4.1.1. Introducción
4.1.2. La noción de puerto
4.1.3. Fuentes aplicables
4.2. Organización administrativa del sistema portuario estatal
4.2.1. Titularidad estatal. Clasificación de puertos.
Puertos de interés general
4.2.2. Descentralización portuaria
4.2.3. El organismo público Puertos del Estado
4.2.4. La Autoridad Portuaria
4.3. El dominio público portuario de titularidad estatal
4.3.1. Actividades, instalaciones y construcciones permitidas
4.3.2. Delimitación de espacios y usos
4.3.3. Autorizaciones y concesiones
4.3.4. El contrato de obra pública portuaria
4.3.5. Régimen económico financiero
4.4. La prestación de servicios en los puertos de interés general
4.4.1. Concepto y clasificación
4.4.2. Régimen de prestación de los servicios de interés general
4.4.3. Prestación de servicios comerciales
4.4.4. Servicio de señalización marítima
4.5. Régimen económico del sistema portuario de titularidad estatal
4.5.1. Tasas portuarias
4.5.2. Precios privados
4.6. El régimen sancionador y de policía en los puertos de interés general
4.6.1. Funciones
4.6.2. Reglamento de explotación y policía
4.6.3. Medidas que garantizan la actividad portuaria
4.6.4. Actividades contrarias a la seguridad y libertad en la navegación
4.6.5. El hundimiento de buques
4.6.6. Régimen de sancionado
5.1. Economía marítima
5.1.1. Introducción a la contabilidad
5.1.2. El método contable
5.1.3. Desarrollo del ciclo contable
5.1.4. Normalización contable en la economía marítima
5.1.5. Marco conceptual
5.1.6. Gastos e ingresos
5.1.7. Los activos financieros como formas de inversión
5.1.8. Servicios de inversión
5.1.9. Fuentes de financiación naval
5.1.10. Gestión empresarial y marketing
5.2. Política marítima
5.2.1. Política marítima comunitaria: la seguridad marítima
5.2.2. Ordenación del espacio marítimo
5.2.3. Política marítima integrada
5.2.4. El crecimiento azul de la unión europea
5.2.5. Introducción a la política marítima internacional y aspectos básicos de la OMI
5.2.6. Importancia de la organización marítima internacional
5.2.7. Propuestas adoptadas en los últimos años
5.2.8. Navegación marítima
6.1. Contratos de utilización del buque
6.1.1. Contrato de arrendamiento de buque I
6.1.2. Contrato de fletamento de buques I
6.1.3. Contrato de pasaje
6.1.4. Contrato de remolque
6.1.5. Contrato de chárter náutico
6.2. Contratos auxiliares y otros contratos de la navegación
6.2.1. Contrato de gestión naval
6.2.2. Consignatario del buque
6.2.3. Contrato de practicaje
6.2.4. Contrato de manipulación portuaria
6.2.5. El transitario
6.2.6. Contrato de mediación para la explotación del buque
6.2.7. Contrato de clasificación del buque
6.3. Accidentes de la navegación
6.3.1. El abordaje
6.3.2. La avería gruesa
6.3.3. El Salvamento
6.3.4. Bienes naufragados y hundidos
6.3.5. Responsabilidad civil por contaminación
6.3.6. La limitación de la responsabilidad por créditos marítimos
7.1. Buques, embarcaciones y artefactos Navales
7.1.1. Diferenciación de los vehículos de lanavegación
7.1.2. Concepto y naturaleza jurídica del buque
7.1.3. Concepto de embarcación
7.1.4. Concepto de artefacto Naval
7.1.5. Buques autónomos: el “Yara Birkeland”
7.1.6. Referencia a las formas de adquisición bajo derecho español
7.2. El Registro de buques
7.2.1. Dualidad registral
7.2.2. Principios registrales
7.2.3. El registro de bienes muebles
7.2.4. Registro administrativo
7.2.5. La documentación en los buques nacionales españoles
7.3. La Nacionalidad de los buques y sus implicaciones
7.3.1. Abanderamiento de buques
7.3.2. El pabellón nacional
7.3.3. Cambio temporal de pabellón
7.3.4. Régimen de las garantías reales sobre el buque en caso de cambio definitivo de pabellón
7.3.5. Régimen de las garantías reales sobre el buque en caso de cambio temporal de pabellón
7.3.6. Reconocimiento de hipotecas y privilegios sobre buques extranjeros
7.4. Derechos de garantía (sobre el buque y referencia a otras garantías)
7.4.1. Hipoteca naval. Concepto y marco normativo
7.4.2. Créditos refaccionarios
7.4.3. Derecho de retención
7.4.4. Privilegios marítimos
7.5. Sujetos de la navegación
7.5.1. Propietario, armador y naviero
7.5.2. La dotación y el capitán
Nuestro Maestría en Derecho Marítimo de ISEIE es la oportunidad perfecta de impulsar tu carrera profesional en uno de los sectores económicos de mayor proyección a nivel internacional.
Al concluir el máster, los participantes serán galardonados con una titulación oficial otorgada por ISEIE Innovation School. Esta titulación se encuentra respaldada por una certificación que equivale a 60 créditos ECTS (European Credit Transfer and Accumulation System) y representa un total de 1500 horas de dedicación al estudio.
Esta titulación de ISEIE no solo enriquecerá su imagen y credibilidad ante potenciales clientes, sino que reforzará significativamente su perfil profesional en el ámbito laboral. Al presentar esta certificación, podrá demostrar de manera concreta y verificable su nivel de conocimiento y competencia en el área temática del programa.
Esto resultará en un aumento de su empleabilidad, al hacerle destacar entre otros candidatos y resaltar su compromiso con la mejora continua y el desarrollo profesional.
Una vez que haya completado satisfactoriamente todos los módulos de la Maestría en Derecho Marítimo , deberá llevar a cabo un trabajo final en el cual deberá aplicar y demostrar los conocimientos que ha adquirido a lo largo del curso.
Este trabajo final suele ser una oportunidad para poner en práctica lo que ha aprendido y mostrar su comprensión y habilidades en el tema.
Puede tomar la forma de un proyecto, un informe, una presentación u otra tarea específica, dependiendo del contenido de la especialización y sus objetivos, recuerde seguir las instrucciones proporcionadas y consultar con su instructor o profesor si tiene alguna pregunta sobre cómo abordar el trabajo final.
Descubre las preguntas más frecuentes y sus respuestas, de no e no encontrar una solución a tus dudas te invitamos a contactarnos, estaremos felices de brindarte más información
La Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO) es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina.
Establece un exhaustivo régimen de ley y orden en los océanos y mares del mundo, emanando reglas que rigen todos los usos posibles de los océanos y sus recursos.
El convenio Marpol ha contribuido enormemente a la significativa disminución de la contaminación procedente del transporte marítimo internacional y rige el 99% del tonelaje de la flota mercante del mundo.
El derecho del mar constituye una de las ramas más modernas e innovadoras del derecho, la que más dinámica ha mostrado en la segunda mitad del siglo XX, en tanto que el derecho marítimo es una de las ramas más antiguas, si no la más antigua del derecho, que encuentra sus orígenes en el derecho romano, y quizá más atrás.
El derecho marítimo se ha constituido como una de las ramas del derecho más especiales a nivel mundial. El 85 % de las importaciones y exportaciones del planeta se llevan a cabo por medio del mar, por lo que el pleno conocimiento de la normativa específica del derecho marítimo, así como de los aspectos prácticos de la industria marítima, es requisito indispensable para todo jurista interesado en esta especialidad.
